5月10日，乘联会公布了2023年4月的零售销量排名快报。该月国内狭义乘用车市场零售销量达到163.1万辆，新能源乘用车销量达到52.7万辆。总体来看，受上海车展和五一小长假影响，消费者购车意愿开始加强。接下来我们一起来看看进入销量排行前10名的车型都有哪些。

排名第一的车型相信大家都能猜出来是谁了，没错，又是比亚迪秦，4月取得销量42647辆。可能等什么时候比亚迪秦不再是第一名了，才算新闻。放眼目前的整个市场，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV在同级产品里面优势依旧明显，外观、配置和空间，再加上燃油经济性表现都可圈可点，尤其入门车型售价更下探至9.98万元，性价比不言而喻。可以说，秦PLUS成功吸引了不少原本想要购买轩逸、朗逸、卡罗拉等车型的用户。

比亚迪海豚(图片|配置|询价)排在第二，销量来到29961辆，创下了该车型发售以来的销量新高。毫不夸张地说，目前国内不管是燃油也好还是纯电也好，在小型车这个领域，海豚仍然没有对手。至于品牌旗下目前的旗舰轿车，汉家族取得14714辆的销量，在这份榜单中排名第六，距离巅峰时期超过3万的销量还有一部分距离。

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值得一提的另一方面，就是比亚迪海鸥将在本月迎来第一个交付自然月，以比亚迪的品牌力和海鸥本身的产品力来看，海鸥非常有望登上5月新能源车销量前十的位置。

埃安S一枝独秀，Model 3稍有回落

在紧凑型纯电轿车里面，埃安S是为数不多能与秦PLUS EV互相掰掰手腕的选手。其在4月份取得的销量为19569辆，同比暴增393.2%。其实埃安S有不少的销量都是由各种网约车、出租车贡献的，这样做不论是利还是弊都非常明显：利的一方面，被选作网约车的车辆往往对耐用性要求更高，而埃安S在这方面积累了一些口碑。弊的一方面，就是“网约车”的刻板印象深入人心，对品牌高端化的战略来说也许会成为负担。

Model 3是榜单里唯一的一席海外品牌，4月销量共有13196辆，抛去季末集中交付的因素，其实Model 3的销量一直在稳步上升。Model 3是中型电动车里面众多车型的“众矢之的”，总结一句话：线上没赢过，线下没输过。

微型车和小型车绝对值得单独拿出来说说，因为包含海豚在内，这类被戏称为“代步车”“买菜车”“老头乐”的产品在前十名里占据了6席。除了比亚迪海豚排名第二以外，宏光MINI、五菱缤果、吉利熊猫mini、长安Lumin、欧拉好猫都进入了榜单。

宏光MINI EV排名第4，销量18086辆，已经不能与巅峰时期动辄四五万的销量比较了，主要原因有以下几点：在宏光MINI EV统治微型车市场时，市场上并没有跟其同级别的竞品出现，足以让宏光MINI EV长时间保持先发优势。而到了2022年乃至2023年，像熊猫mini、长安Lumin等竞品百花齐放，且这些后来者比宏光MINI EV在不同方面都具有更多优势，无形之中就抢夺了原本只属于宏光MINI EV的那部分市场份额。

例如支持快充且配有全景天幕的吉利熊猫mini，就取得了10615辆的销量，在榜单中排名第8；拥有更大空间优势的长安Lumin，也取得了7643辆的销量，榜单中位居第9。总体来看，宏光MINI EV还能凭借“开山鼻祖”的身份保持一段时间的优势，但后来者早已虎视眈眈。

五菱缤果的表现令人惊喜，在首个交付的自然月中，其取得15011辆的销量，榜单中排名第5，这也是五菱继宏光MINI之后，近几年为数不多的又一爆款车型。缤果拥有圆润可爱的外形，内饰质感也可圈可点，动力续航应对城市通勤绰绰有余，再加上一个极富竞争力的售价，上市首月即热销也是顺理成章的事。当然了，进入5月之后，五菱缤果将和比亚迪海鸥正面对抗，最终结果非常值得期待。

总体来说，整个4月份新能源轿车市场除了比亚迪秦、汉、海豚、Model 3、埃安S这些铁打的老面孔以外，其余能进入前十的车型与之前相比，依旧充满不确定性。在这个月，各种主打性价比的小车登堂入室，且以后仍有明显的成长空间。

也有不少网友表示，目前最理想的购车方案就是在家里有一辆油车的同时，再选购一辆新能源车用作短途出行。因此，更加小巧且灵活的微型车、小型车更受欢迎，自然就水到渠成了。

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